En
12月28日，采用方大軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)的深圳20號(hào)線一期工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！深圳20號(hào)線是深圳首條無(wú)人駕駛軌道交通線，更是深圳地鐵的“科技示范線”，是方大在深圳承建開(kāi)通的第11條軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)工程線路。
開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)
深圳20號(hào)線一期工程起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)展城站，全線采用地下敷設(shè)方式，全長(zhǎng)8.43km，共設(shè)5座車(chē)站，可與地鐵11號(hào)線、穗莞深城際鐵路，在建地鐵12號(hào)線，以及規(guī)劃的地鐵30號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，作為全球最大會(huì)展中心深圳國(guó)際會(huì)展中心的市政配套項(xiàng)目，深圳20號(hào)線的開(kāi)通，將有力助推區(qū)域綜合交通體系構(gòu)建，打造深圳“多中心、網(wǎng)絡(luò)化、組團(tuán)式、生態(tài)型”城市空間結(jié)構(gòu)，刷新新時(shí)代的深圳地鐵速度。
深圳20號(hào)線，采用GoA4最高等級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，可達(dá)到無(wú)人值守下的列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行，在全國(guó)范圍內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用基于車(chē)車(chē)通信技術(shù)的全新列控系統(tǒng)，全自動(dòng)運(yùn)行基于車(chē)車(chē)通信功能，同時(shí)疊加云平臺(tái)，信號(hào)傳輸無(wú)需中轉(zhuǎn)臺(tái)，車(chē)與車(chē)可以直接“對(duì)話”，有效提高信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性，該技術(shù)為世界首例應(yīng)用。
作為深圳首條無(wú)人駕駛軌道交通線，方大軌道交通屏蔽門(mén)設(shè)置間隙智能探測(cè)裝置，激光雷達(dá)全方位掃描目標(biāo)間隙，最小可探測(cè)3厘米物體，每道門(mén)單元配置視頻采集設(shè)備，對(duì)列車(chē)間隙是否有滯留乘客或異物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可對(duì)緊急事件進(jìn)行回溯回調(diào)，方大屏蔽門(mén)間隙智能探測(cè)裝置已通過(guò)第三方安全機(jī)構(gòu)SIL2認(rèn)證，為廣大市民乘車(chē)安全提供堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)單元固定門(mén)頂廂配置16塊PIDS顯示屏，實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前站臺(tái)門(mén)狀態(tài)，引導(dǎo)乘客有序候車(chē)乘車(chē)，幫助車(chē)站工作人員高效管理，車(chē)門(mén)站臺(tái)門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)位隔離功能，節(jié)省列車(chē)停站時(shí)間，提高線路運(yùn)營(yíng)效率。
